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Amazon.co.jp: 2モードVVC アナログブーストコントローラー 簡単,2モードVVC アナログブーストコントローラー 簡単 ミサイル,2モードVVC アナログブーストコントローラー むかえ 簡単,4544859032653d01.jpg,Controller— Clockface Modular自分のジムニーに使用する為に取り寄せました。【希少】ミクニ　ソレックスキャブレター36φ 単体。ローとハイの2ポジションのブーストコントロールが可能です。HKS オイルフィラーキャップ。機構的には一般的なVVC(金魚バルブと同じ原理)が2つと電磁弁を組み合わせたパーツとなります。OERキャブ用　パイロットジェット。アクチュエーターに繋がるホースを切断して付属の3分岐を接続。☆絶版品☆ARC スーパーインダクションボックス。あとはミサイルスイッチの配線だけです。mstパフォーマンス 1.2 1.4tsi 　インテークパイプ。普段はローモード(JA11だと0.8キロ程度。ハイエース200系　イグニッションコイル。中古車だと0.5〜0.6キロ程度しかブースト掛かっていません)にして新車の様なフィーリングで気持良く走り、必要な時にはミサイルスイッチをONにしてハイモードで。ハイスパーク イグニッションコイル。JA11の場合「0.7キロから上」の吹け上がりはまるで別の車です。ローバーミニ HIF44 サービスキット SU キャブ サービスキット SU型。高回転型のエンジンではないのと、エンジンを壊したくないので1.1キロ程度でしか走っていませんが「加速が凄い」です。na8c カムアングルセンサー。勿論ブーストを何キロ掛けるかは自己責任となります。AE86 戸田レーシング ４スロキット 88φ 新品。各自でご判断ください。ダイハツ　コペンＬ８８０Ｋ用　ブローオフバルブ。VVC1つだとブーストが1ポジション固定になってしまいます(高めに設定すると楽しくて踏みすぎる…)VVCを2つ使用するのと違って分岐を追加で用意したりする必要が無く設置が簡単です。３３スカイライン、ステージア、ローレル等　イグニッションコイルセット。デメリットとしてはリターンが無いので、ガスが出続けるので室内に設置して手元で調整できないことと、大気開放だと車検に通りません。DAMSEL ブローオフキット JB23 4型以降　ジムニー。おそらく検査員さんから指摘されることはありませんが、本体を分解してリターン機構を追加するか、車検時(公道走行時)には本体からホースを抜いてボルト等で蓋をしてください。わたzc33sスイフトスポーツ HKS ブローオフバルブ スーパーSQV4。付属の3分岐は中にボールとスプリングが内蔵されていてワンウェイ機構となっていますが、VVCに使用する場合は邪魔にしかなりませんので、使用する際には中身を抜いてください(私は狭い側の穴を拡大しています)。Blitz ブローオフバルブ アルトワークス用。宅急便コンパクトで発送予定です。シルビア14前期Ks燃料タンク。価格交渉は受け付けておりません。jzx100 1jz-gte Iscv 専用。